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Ein  (MAP-Sensor) informiert die ECU über den aktuellen Druck im Ansaugkrümmer.
Die Informationen der MAP Sensor meldet, dass die ECU auf Tabellen angewendet wird, die so eingestellt sind, dass sie das richtige IPW (Injector Pulse Width) und Zündzeitpunkt liefern.

Der MAP-Sensor liest einen Druck und lässt ihn ab Die ECU kennt den Druck, den sie liest, indem sie ein Spannungssignal ausgibt. Wenn ein MAP-Sensor nicht richtig funktioniert oder nicht kalibriert ist, könnte dies am Fahrzeug liegenProbleme mit dem Fahrverhalten, die möglicherweise als fehlerhafter Injektor oder anderes Problem mit dem Injektor diagnostiziert wurden.

Die folgende Tabelle ist eine allgemeine Referenz für die Druck (sowohl in kPa als auch in PSI) in Bezug auf das Spannungssignal.