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Gründe für den Bruch der Buchse:

Die Dichtung (beziehungsweise deren Noppen) des Hauptstromölfilters kann einen hohen Druck auf die Buchse ausüben und zu deren Bruch führen.

Des Weiteren kann sich die Buchse durch die Einwirkung des Kühlmittels ausdehnen. Aufgrund des geringen Freiraums für die Ausdehnung kann die Buchse brechen.

Mögliche Fehlermeldung: Gelbe Check-Control-Meldung (Nummer 166): Kühlmittel nachfüllen.

Die Chinesen haben das Problem lange schon erkannt und sowas produziert:

*Link:

Alternativgegen Alugehäuse wechseln: Link

Betroffene Motoren:

B42T20O1 (= B42D)

B46B20O1 (= B46D)

B48B16M2 (= B48N)

B48B20M1 (= B48C)

B48B20M2 (= B48N)

B48B20O1 (= B48D)

B48B20O2 (= B48P)

Betroffene Antriebseinheiten:

XB1141M1 (= XB1G)

XB1141M2 (= XB1A)

XB1141O1 (= XB1G)

XB1142O1 (= XB1G)